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原產地
中國
戰利品
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富邦金控30日舉行2016財經趨勢論壇，富邦金經濟研究中心特聘教授薛琦在會中指出，影響明（2016）年台灣經濟局勢有4大議題，包括美國聯準會（Fed）升息、中國大陸推出的一帶一路戰略、台灣在TPP（跨太平洋夥伴協定）的談判進程及智慧型手機的產業發展，尤其台灣若短期內還無法加入TPP，將加速台灣產業外移。
對於加入國際貿易協定，薛琦指出，以WEF發布的2014年全球貿易促進報告來看，外國市場的准入排行中，台灣在138個國家處於倒數第二，僅高於日本，也代表台灣不論是出口商或進口商，關稅問題都處於相對不利的發展，成為台灣的貿易障礙。
他也直指，今年10月TPP完成第一輪談判協議，有一項對台灣非常不利的原產地規定，就是產業需在TPP區域內進行生產出口，才能享有關稅優惠，因此，台灣若短期內還無法加入TPP，勢必讓愈來愈多台商把工廠遷移到目前TPP協議的成員國內製造生產，加速台灣產業外移。
他並強調，在台灣還未跨出簽署國際貿易協定的腳步之際，若與積極簽署FTA的韓國相比，根據韓國關稅廳的統計，2014年上半年韓國與FTA國家的貿易成長了7.2%，與非FTA國家則呈負成長0.2%，台灣加入TPP或RCEP等國際貿易組織實在刻不容緩。
至於面對中國大陸紅色供應鏈崛起，台灣手機產業能否持續帶動電子業維持成長？薛琦強調，從過去幾年手機品牌在全球市占率的消長，可以觀察出各品牌已陷入價格殺戮，競爭激烈，未來產業將不會再像過去幾年維持大幅成長，明年觀察重點在於，手機產業的行動網路與服務應用在歐洲及亞洲國家仍維持成長、手機價格持續降低，有利手機需求提升。
不過，他認為，已開發國家市場美國、日本已呈飽和狀態，對產業發展較為不利。在手機產業因為創新不足動能趨緩的情況下，下一波穿戴式裝置能否接棒成為產業成長的主要推手，將成為影響台灣電子業的重要關鍵。
此外，薛琦也提到，美國歷次升息主要目的都在抑制通膨，過去30年美國聯準會從未在美國通膨率2%以下啓動升息，這次在利率低檔、物價趨跌的兩難下，將視失業率情況改善與否決定升息腳步，外界預估12月將可望升息。升息後美元走強，資金回流，將讓中國、東南亞等新興市場國家資金加速外流，對市場造成衝擊。
至於中國大陸喊出的一帶一路戰略，台灣是否應積極參與？是否能從中獲益？薛琦指出，2010年至2012年中國大陸對外援助總金額約人民幣900億元，1年平均約50億美元，援助方式主要以提供海外國家優惠貸款從事基礎建設為主，占援外金額55%比重最高，金額約25億美元。若對比同樣著重投資在基礎建設的亞投行、一帶一路，援助金額若仍然和過去水準相當，實質效應可能還有待觀察
不過，2010至2012年中國大陸對外援助的金額約每年50億美元，占GNI (國民所得毛額) 比重約0.06%，仍遠低於美、英、德和法國等主要國家百億美元的水準，且若一帶一路採取的是優惠貸款的援助，歐美主要國家還是可以採同樣的方式爭取市場大餅。
台灣實質薪資倒退回16年前的水準，根據周刊調查，除了「22K」，「派遣」已經成為拉低台灣薪資的主要原因之一，2萬6千多元的派遣平均薪資，是另一個箍住年輕人薪水的魔咒，更誇張的是，政府竟然是全國最大派遣戶，甚至還用低於合理薪資3到4成的超低價，讓台灣的薪資更進一步崩壞。
《今周刊》報導指出，金融海嘯後，台灣的派遣人力大幅增加。學者及勞委會統計，臨時性或派遣勞工人數從2002年的7萬多名，暴增了7倍，到去（2012）年的57萬名，早就超越外勞的40萬名，但他們的工作，甚至比外勞更沒保障。
報導也以「勞工界的孤兒！57萬派遣工比外勞還弱勢！」來形容。法律上，要派公司不用支付派遣工保險、獎金、休假等福利，甚至資遣派遣工時，要派公司連資遣費都不用出，派遣工也沒有任何升遷管道，他們連名片也沒有，因為公司根本不承認有這些員工，像用完的寶特瓶，喝光後就丟回給派遣公司資源回收。
《今周刊》發現，不只是民間企業愛用派遣，更誇張的是，政府竟然才是全國最大派遣戶，而且還用低於合理薪資3到4成的超低價，讓台灣的薪資更進一步崩壞。根據監察院前年調查政府派遣勞工問題時發現，農委會及所屬機關派遣勞工達2,803人、經濟部有2,433人、教育部有1,174人，高居各部會前3名。整個中央機關，派遣勞工竟超過萬人。
蘇花公路不平靜。10日蘇花公路才驚傳有工人因安全繩索斷裂，而意外跌落30公尺身亡，今(12)日下午，台9線北上115.5公里處，又發生一部黑色轎車遭落石擊中，宜蘭縣政府消防局接獲報案後，指派蘇澳分隊前往救援，所幸車內2名男性均無大礙。
消防人員表示，警消在下午2時20分到達現場救援，車內共有2名男性，駕駛因被安全氣囊彈開撞擊，導致胸部疼痛、挫傷，而副駕駛無明顯外傷，由於他們意識清楚，所以拒絕送醫。
警方指出，轎車的車頭被落石擊中毀損，所以在現場等候拖吊車前來處理，另派遣警力管制交通，目前蘇花公路為單線雙向通行。
公路總局南澳工務段表示，經調查現場並未施工，初步研判應屬自然災害導致，會派工程師前往了解詳細情形，並再次提醒用路人行經蘇花公路，須注意駕駛安全。
▲引擎蓋被落石砸壞。（圖／社會中心翻攝）
▲轎車駕駛因安全氣囊彈開撞擊，而胸部疼痛。（圖／社會中心翻攝）
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